الحكومة الدول الأوروبية عملت على تثبيت السرعة ، ولكن هناك شيء
واحد أكثر خطورة ، وهو الهاء أو شرود الذهن. والسبب الأول للإلهاء اليوم ، والذي يظهر بوضوح كبير في كل مكان في
العالم ، هو الهاتف. نجرؤ على الكتابة أنه أقل خطورة من القيادة بسرعة 100 كم / ساعة
على طريق ثانوي (كما هو قانوني في النمسا) أثناء التركيز على القيادة ، بدلاً من القيادة
على بعد 80 كم / ساعة أثناء الاتصال بالهاتف. من المحتمل أن يكون الخفض الأخير للقيود
إلى 80 كم / ساعة يؤدي إلى نتائج عكسية ، نظرًا لوجود أشخاص يعتقدون أن السفر أقل سرعة
، فإنه أقل خطورة من الاتصال في نفس الوقت .. قامت السلامة على الطرق بحملة كبرى منذ
10 سنوات (أدناه) ، لكن اليوم ، ذهبت قوات الشرطة البريطانية في وادي التايمز إلى أبعد
من ذلك ، فقد اكتسبت للتو جهازًا للكشف استخدام الهاتف أثناء القيادة (يكشف هذا عن
إشارات 2G أو 3G أو 4G ،
وهي ليست تقنية معقدة).
هذه الأجهزة حديثة ، ولا توجد إحصائيات حول فعاليتها
، ولكن يبدو أنها أكثر فعالية من رادارات الأبراج الباهظة الثمن التي احتفظت بها حكوماتنا
لتقليل الحوادث. لكن هل تريد الحكومة جلب أموال ، أو تقليل الحوادث .
فيديو اللفظ لتصوير الزجاج الأمامي:
إن الكلام اللفظي بواسطة كاميرات المراقبة ، أو
الفيديو اللفظي ، قيد التقدم بالفعل في فرنسا. وهي مقيدة بشكل أساسي بالتجمعات ، وتفرض
عادةً الضوء الأحمر أو حركة المرور على ممرات الحافلات: يقوم ضباط الشرطة بفحص شاشات
المراقبة بحثًا عن سوء السلوك ، قبل إعداد بطاقة إذا لزم الأمر. بدءًا من أوائل عام
2017 ، تم توسيع نطاق التلفظ بالفيديو إلى قائمة من 11 جريمة ، بما في ذلك تداخل الخطوط
المستمرة أو عدم ارتداء أحزمة الأمان أو الهاتف أثناء القيادة. بالنسبة إلى هذه الجريمة
الأخيرة ، كان لدى النظام أول برنامج تشغيل لفظيًا في فبراير 2017. ومع ذلك ، فإننا
نتخيل أن الجهاز غير مناسب للطرق السريعة والطرق السريعة: المركبات تتحرك بسرعة والموارد
البشرية محدودة.
للقضاء بشكل خاص على استعمال الهاتف أثناء القيادة ، تختبر هولندا منذ ربيع هذا
العام كاميرا بزاوية عريضة ، تزيل صورة من الزجاج الأمامي لكل مركبة. لا يزال ضباط
الشرطة يدرسون الصور ، لكن الشرطة الهولندية تأمل في رؤية رادارها في يوم من الأيام
يتكلم الجناة تلقائيًا. ولكن ما إذا كان يتم تحليل الصورة عن طريق خوارزمية أو الأسئلة
الإنسانية والأخلاقية والقانونية. يمكن تفسير مواقف معينة من السائق ، على سبيل المثال
إذا كان يميل على النافذة المفتوحة ويمسك يده بالقرب من أذنه. ومع ذلك ، لديه صعوبة
في الحصول على أدلة للطعن في مخالفة خاطئة.
اسم مورد شرطة الطرق الهولندية غير معروف. بالنسبة
إلى Westcotec في إنجلترا
، تدعي الشركة أنها تتلقى علامات اهتمام من دول في أوروبا والشرق الأوسط ، وكذلك من
الولايات المتحدة والأرجنتين ونيوزيلندا حيث الاختبارات تستعد للبدء. عند الاتصال ،
تؤكد السلامة على الطرق الفرنسية عدم وجود مشروع مماثل للدراسة.
يمكن للنظام اكتشاف ليس فقط ما إذا كان شاغل السيارة
هو الاتصال الهاتفي أو الرسائل النصية ، ولكن ما إذا كان يتصفح الإنترنت أو يستشير
الشبكات الاجتماعية أثناء تحرك السيارة. يكشف النظام فقط عن وجود أو عدم وجود إشارة.
". يقول كريس سبينكس إنه لا يجمع أي رقم هاتف ولا يتجسس على أي بيانات.
في الحالة الراهنة ، للرادار وظيفة تعليمية بحتة.
على غرار أولئك الذين يعرضون سرعة سائق السيارة عند مدخل البلديات ، فإنه لا يحرق المركبات
ولا يفرض غرامة. لأنه في الحالة الحالية ، النظام غير قادر على معرفة ما إذا كان الهاتف
يستخدم بواسطة برنامج التشغيل أو أحد الركاب. يقول كريس سبينكس: "لم نعثر بعد
على سوق تكنولوجي فعال للتغلب على هذا العيب". تظل الشركة منفتحة على فكرة النظام
القمعي القائم على الفيديو