هذا المسبار الصغير ، الذي يمكن أن يمر تقريبًا للحصول على تفاصيل تقنية ، هو في الواقع شيء مهم للغاية لضمان حسن سير المحرك (وخاصة محركات البنزين والديزل الحديثة). في الواقع ، إنها تسمح بضبط الخليط الصحيح بين الوقود والأكسدة بشكل مستمر ، مما يزيد من كفاءة المحرك وتجنب هدر البنزين.
كيف يعمل؟
1: الكتاليزور Catalyseur
2: sondes lambda (قد يكون هناك واحد أو ثلاثة فقط لزيادة تحسين بيانات الحاسبة)
3: مشعب العادم collecteur d'échappement
للوهلة الأولى ، يمكن للمرء أن يتخيل أن هذا المستشعر الصغير هو في القبول لأنه مسؤول عن إعلام الآلة الحاسبة بمحتوى الأكسجين في الهواء الذي سيتم تشغيله بواسطة المحرك. ولكن لا ، فهي تقع بعد مشعب العادم قبل المحفز مباشرة ، حيث يمكنك قياس "النتيجة الكيميائية" للاحتراق (لاحظ أنه يوجد الآن مسبار لامدا آخر يجب تثبيته بعد المحفز ).
باستخدام هذه البيانات ، سيقوم كمبيوتر السيارة بتقدير الجرعة الدقيقة للوقود المراد إرسالها في الأسطوانات للوصول إلى النسبة المثالية بين المؤكسد (الأكسجين) والوقود (البنزين / الديزل) والذي يبلغ 14.7 وحدة من الهواء لوحدة واحدة من الوقود. سوف يرسل الكمبيوتر ، الذي يتحكم في الحقن ، في كل مرة جرعة من الوقود ستحقق هذه النسبة المثالية التي تسمى القياس الهندسي.
إذا كانت نسبة الهواء أعلى من هذه النسبة (محرك البنزين) ، فسيتم اعتبار الخليط سيئًا (على سبيل المثال: 14.7 من الهواء مقابل 1.2 من الوقود أو حتى 13 من الهواء لواحد من الوقود) بينما في على العكس من ذلك ، ستكون مؤهلة لتكون غنية (على سبيل المثال: 14.7 من الهواء مقابل 0.8 من الوقود).
إذا كان قياس هذا التقرير صحيحًا ، فستقوم مسبار lambda بإرجاع قيمة حول 1 (والتي تتوافق مع نسبة مثالية تبلغ 14.7 لـ 1). بعد 1 ، هذا يعني أن الخليط غني جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاك والتلوث. أقل من 1 هو عكس ذلك: الخليط ضعيف.
وبالتالي فإن مسبار lambda يسمح بتحسين كفاءة المحرك ، مما يؤدي إلى تقليل الاستهلاك ، وتقليل التلوث وحماية المحفز (الذي لا يحب على الإطلاق فائض الدخان في العادم).
فقط على البنزين؟
في الأصل كانت محركات البنزين فقط لأن الديزل يعمل بشكل زائد عن الهواء ، لذلك ليست هناك حاجة لضبط جرعة المؤكسد / الوقود. ومع ذلك ، أصبحت محركات الديزل أكثر وضوحا ، هذه البيانات مهتمة الآن بالكمبيوتر من أجل تحسين استخدام حقن الوقود وكذلك صمام EGR الذي يعيد جزء من غاز العادم إلى المدخول.
مسبار lambda معطل؟
عندما لا يقوم الأخير بإرسال المعلومات الصحيحة أو عندما يرسلها بشكل عشوائي ، فإن كمبيوتر السيارة تميل إلى اكتشافها. في هذه الحالة ، فإنه يضع عملية الحقن بشكل افتراضي ويزيد معدل الوقود (المعدل بين الوقود والهواء) لتجنب أي خطر ميكانيكي. في الواقع ، إذا لم تتمكن الآلة الحاسبة من معرفة مستوى الأكسجين الذي ستعمل عليه بدونه ، كما في المحركات القديمة.
إذا قام بإرجاع قيم خاطئة ، فسيكون الكمبيوتر خاطئًا في التحكم في الحقن أو جسم الخانق (البنزين) أو صمام EGR. لذلك يمكن أن يعاقب من قبل أبخرة أكبر في العادم.
العواقب / الأعراض؟
من بين الأعراض التي يمكن أن نذكر الاستهلاك الزائد (ترسل كمبيوتر السيارة كمية أكبر من البنزين) أو أبخرة العادم (الخليط أقل جرعة جيدة ، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل) ناهيك عن انخفاض طفيف في الأداء بسبب سوء الخلط ، حتى الإعداد في وضع تدهور المحرك.
أخيرًا ، بسبب هذا الاحتراق السيئ ، يمكن أن ينتهي بالكتاليزور (أو حتى FAP على الديزل) إلى عطل ولم يعد يعمل بشكل صحيح.